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桑塔納再次陷入“停產”風波之中這回,網傳大衆桑塔納真的要停產了?一代人的“情懷車”引發衆多網友回憶。2024-09-24小編就帶你回顧一下很多人的第一輛車——桑塔納

網傳大衆桑塔納真的要停產了?

由上汽大衆生產的桑塔納,作爲中國最經典的車型之一,是一代人的共同記憶。

一九八三年生產的上海大衆桑塔納,在經歷了升級後,近日該“一代神車”再次陷入“停產”風波中。

日前,上汽大衆桑塔納一款38歲“高齡”車型將正式停產的消息引起了網友的關注。

據悉,銷售人員稱,2024年開始暫停桑塔納車型的生產,”停產並不意味着放棄,而是需要升級。儀徵廠相關負責人對媒體說。

據悉,未來的新車型將做出降低油耗的總體設計,將提供多種動力選項,可隨時切換到混動或純電動版本。

雖然上汽大衆並未明確表示要停止生產,但是曾經的桑塔納,在現在這個新能源崛起的年代,也是時候遠離我們了。

桑塔納是中國市場生產和銷售時間最長的車型,已經38歲了,它見證了中國汽車市場的成長。在中國車市,很長時間以來,桑塔納就是轎車的代名詞,是“老三樣”中的第一樣,在上市後的十年內,一直供不應求。

大衆汽車於1983年將首批100臺桑塔納通過全散件組裝的形式引進中國,後來成爲了大衆在中國實現國產的第一款車型,並僅用了三年的時間,桑塔納第10000輛國產車型下線。隨後,同樣來自巴西大衆的桑塔納2000在中國市場正式推出,並在此後的多年之中演變爲桑塔納3000以及桑塔納志俊等車型。

但是隨着越來越多的新車進入中國,中國市場也競爭激烈,桑塔納淡出了人們的視線,成爲了出租車市場的主力。桑塔納也多次被傳出停產的消息。

2024年,上汽大衆宣佈老款桑塔納正式停產,基於PQ25平臺打造的新款桑塔納在同年與國人見面,改款後的桑塔納繼續受到市場的歡迎,並且繼續擔當上海出租車市場的主力。

如今桑塔納再次被傳停產,也許她將以一箇新的面貌重新亮相。

一代人的“情懷車”引發衆多網友回憶

20世紀80年代,上汽大衆將桑塔納引進國內,成爲第一款合資品牌轎車,與捷達、富康一起構成了廣爲人知的汽車“老三樣”。

桑塔納工程,是我國改革開放以來爲振興汽車工業而引進的標誌性工程。舊解放日報圖片

一九八三年四月十一日,上海大衆桑塔納轎車緩緩地駛出廠房,老闆娘鮑安榮就是當年第一輛桑塔納轎車的裝配工之一。當數以千計的零件出現在眼前的時候,他回想起當時的情景。通過不斷的學習,中方的裝配工藝、流程、技術、質量得到了迅速提高。

1993年,桑塔納汽車年生產能力第一次達到10萬輛,1996年零部件國產化率也超過90%。當老款桑塔納於2024年10月停產時,桑塔納在中國的銷量已經接近400萬輛,被譽爲“神車”。

一九九七年,老桑塔納的廣告在全國各地傳開了“有了桑塔納,不怕天下”。

當年,首次開桑塔納的車主就是身份的象徵。

之後,2000年,上汽大衆與巴西大衆共同開發的桑塔納2000車型正式進入中國市場,在近40年的中國汽車銷售歷史中,連續22年蟬聯國內汽車銷量冠軍。

2024年10月,上汽大衆宣佈老款桑塔納(Santan87)正式停產,老款桑塔納正式退出中國汽車市場。同年12月,全新車桑塔納開始在德國沃爾夫斯堡上市,隨後上汽大衆又將其引入國內。

此次展覽是在2024年下線的桑塔納。

比桑塔納更早的是,2008年宣佈“老三樣”的富康公司正式停產;2024年6月,捷達也正式宣佈停產,成爲獨立品牌。

得知桑塔納可能會停止生產,

網民紛紛發感慨:

"滿回憶殺。"

那是我父母結婚時買的婚車。

"我的第一輛汽車就賺了第一桶金。"

"我的第一輛車。"

而且這個消息也引起了不少網友的關注。

總之,這就是關於網傳大衆桑塔納真的要停產了?一代人的“情懷車”引發衆多網友回憶的全部內容,記得關注小編了解更多詳情哦。

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