一字尬么

雄匯遊資活動報告表示,自2024年開始,跨界造車的新勢力開始興起。雄匯遊資活動報告認爲,創始人李斌曾創辦國內最大的汽車互聯網企業易車公司,小鵬汽車創始人何小鵬是UC優視聯合創始人,理想汽車創始人李想曾創辦汽車類垂直網站汽車之家,第一梯隊的三家造車新勢力均具備互聯網基因。

在選擇進入新能源汽車市場的路線上,三家造車新勢力並不太相同。蔚來主打換電加服務,小鵬主攻技術,理想押注增程。蔚來、理想產品定位高端,小鵬走中端上揚路線。差異化的路線讓三家新勢力第一梯隊都取得不錯的成績。

零跑汽車成立於2024年12月,與第一梯隊成立時間相差不遠。創始人朱江明是國內安防龍頭大華股份的聯合創始人之一,技術工程師出身的他有多年的研發製造經驗,與第一梯隊的三家造車新勢力不同,零跑汽車本身帶着技術、製造基因。

有着大華股份資金、技術、人才和管理經驗的支持,再加上創始人朱江明對技術的堅持,在路線選擇上,零跑汽車選擇了全域自研這一與其他造車新勢力截然不同的道路。

全域自研指的是自研自制智能電動汽車核心繫統及電子部件的所有關鍵的軟硬件,包括智能駕駛、智能座艙、三電系統等核心技術。既要軟件,也要硬件,朱江明曾明確表示最大的戰略是核心技術全域自研,要造有靈魂的汽車。

今年4月份零跑汽車能成爲造車新勢力銷冠,就有全域自研的一份功勞。

受疫情影響,上海汽車行業4月份按下暫停鍵,造車新勢力受到衝擊。理想、銷量腰斬,小鵬銷量也環比下降了41.6%。主要原因就是供應鏈受到影響,汽車供應鏈複雜,一箇零部件斷供就會影響生產,汽車在4月初就不得不停產。

零跑在4月份也受到了一定的影響,交付9087輛,對比3月的10059輛有所下降,但對比其他造車新勢力的下滑程度,可以說影響非常小。零跑官方給出的回覆是,基於零跑的全域自研,在供應鏈的選擇多區域規劃,有效改善了供貨情況。

對比只在智能化技術方面做全棧自研的造車新勢力,零跑汽車的全域自研使其對供應鏈的把控能力更強。

不過,聞道有先後,術業有專攻。由於堅持全域自研,導致零跑汽車的部分技術、產品並不如競爭對手。

芯片方面,零跑與大華聯合研發的凌芯01芯片,單芯片算力僅有4.2Tops,在推出的產品上搭載有兩顆,算力是8.4Tops,相較於特斯拉FSD芯片的72Tops,以及多款新勢力搭載的上百Tops算力的芯片英偉達OrinX,算力明顯不足。

汽車品控方面,全域自研的零跑企業也是頻出消息。例如零跑T03存在電機過熱報警、制動系統故障、動力系統故障等問題;今年6月,重慶車展上零跑汽車因C11新車當天黑屏;車質網、黑貓平臺上也存在大量關於車身懸架異響、轉向過程中車身異響等車輛質量問題投訴。

選擇全域自研的零跑汽車,優勢與劣勢都很明顯。

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