一字尬么

美國汽車工人結束6周罷工美國汽車行業次輪損失近百億美元。10月30日,通用汽車和美國汽車工人聯合會(UAW)達成初步協議,結束了爲期六週的協同罷工活動。

UAW主席ShawnFain在一段視頻講話中表示,“我們完全相信,我們的罷工擠幹了通用汽車的每一分錢。他們低估了我們。他們低估了你。”通用汽車首席執行官瑪麗?博拉(MaryBarra)表示,“我們期待所有員工都能重返工作崗位。”

根據雙方簽訂的協議,到2024年,老員工的工資將上漲33%,通用汽車將分五次向退休人員發放2.500美元。知情人士稱,退休金福利是UAW與通用汽車談判的癥結所在,因爲通用汽車的退休人員比福特或Stellantis多。

合同的簽訂,推翻了通用汽車多年來在零部件工廠、零部件倉庫和電動汽車電池等部門培養工資較低的UAW工人的努力,而通用汽車與韓國LG新能源的電池合資企業的工人也將被包含在新合同之內。Fain稱,通用汽車零部件業務的一些工人將獲得高達89%的加薪。該合同還限制了低薪臨時工的使用。費恩表示,“我們已經關閉了通用汽車臨時工人這一永久性下層階級的大門。”

UAW還獲得了在未來關閉工廠時罷工的權利,從而在企業的投資決策上獲得了更大的影響力。三大汽車製造商曾表示,在電動化轉型的過程中,它們不打算關閉現有工廠。然而,在經濟衰退或新車型銷售緩慢的時期,與UAW的新合同可能會迫使他們繼續運營不盈利的工廠。

至此,UAW已與底特律三大汽車製造商達成初步協議,成功爲三家公司的員工爭取到了前所未有的加薪幅度,但汽車製造商的成本也將大幅增加。兩位知情人士向路透社表示,未來四年半里,因勞動力成本增加,新合同將給通用汽車帶來70億美元的成本。福特上週表示,每輛車的勞動力成本將增加850至900美元。此前,三大汽車製造商和一些分析師都曾表示表示,這些交易將使三大汽車製造商更難與特斯拉、豐田汽車等非工會化的公司競爭。

CoxAutomotive的首席經濟學家JonathanSmoke認爲,“隨着時間的推移,消費者將承擔部分成本……汽車製造商不會輕易轉嫁所有成本,並且將不得不以其他方式提高效率,或者進一步限制生產更昂貴的汽車,以消化更高的勞動力成本。”

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